云南省委省政府与交通运输部在京举行工作会谈

百度 类别不同，资质要求不同，审查重点不同，施加的监管措施也不同。

Nexperia 推出了据称是业界首款专为 48 V 汽车数据通信网络设计的 ESD 保护二极管产品组合。这些符合 AEC-Q101 标准的器件旨在节省空间和成本，同时在更高的数据速率下保持信号完整性，这是现代 EV 和混合动力 EV 平台的关键要求。

对于涉及汽车电子、动力总成系统或嵌入式通信的 eeNews Europe 读者来说，这一发展直接解决了 EV 设计中越来越多地使用的高压板网络和传统网络协议的 ESD 保护方面长期存在的差距。

解决汽车网络中的 48 V 偏移问题

随着电动和混合动力汽车从传统的 12 V 或 24 V 架构迁移到 48 V 系统以提高效率，保护其通信线路（如 CAN、CAN-FD、LIN 和 FlexRay）变得更具挑战性。这些传统协议虽然成熟且被广泛使用，但现在已部署在电压水平明显更高的环境中。

“到目前为止，汽车设备制造商缺乏专为 48 V 数据线设计的合适 ESD 保护解决方案，”Nexperia 保护和滤波产品组负责人 Alexander Benedix 说。“因此，他们通常不得不依靠变通方法——包括额外的 12 V 电源轨或并联几个低压 （36 V） 保护二极管——来确保他们的系统得到充分保护。借助这一新产品组合，使用 48 V 板网络的设计人员现在可以节省空间和成本，同时为其汽车网络提供一流的 ESD 保护。

超低电容的设计灵活性

Nexperia 的新型二极管系列包括三个电压范围的六款器件：54 V（PESD2CANFD54VT Q 和 PESD2CANFD54LT-Q）、60 V（PESD2CANFD60VT Q 和 PESD2CANFD60LT-Q）和 72 V（PESD2CANFD72VT-Q 和 PESD2CANFD72LT-Q）。所有二极管均提供低至 3.4 pF 的超低电容，使其适用于 CAN-FD 等高速协议，而不会影响信号保真度。

这些器件采用广泛采用的 SOT23 封装，经过优化，可满足现代汽车平台严格的尺寸和可靠性要求。二极管能够在更高的 VRWM 水平下工作，使系统设计人员能够消除笨重且低效的解决方法。

关键词： Nexperia EV 数据网络 48V ESD 保护二极管